หนึ่งในบริษัทรถยนต์แห่งแรกของสหรัฐฯ ก่อตั้งขึ้นโดยทาสที่เคยเป็นทาสมาก่อน

CR Patterson & Sons ซึ่งเริ่มต้นจากการเป็นบริษัทสร้างรถม้า ผลิตรถโรดสเตอร์สุดหรู และต่อมาก็Frederick Patterson ยืนอยู่ข้างตัวถังรถ Patterson-Greenfield ที่เปลือยเปล่า ซึ่งน่าจะเป็นตัวรถทัวร์ริ่งขนาดใหญ่กว่ามารยาทสมาคมประวัติศาสตร์แห่งกรีนฟิลด์CR Patterson & Sons ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติแอฟริกันอเมริกันรายแรก ไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตด้วยมือจำนวนมาก ตามการประมาณการบางอย่าง มีเพียงไม่กี่โหลระหว่างปี 1915 ถึง 1918 รถยนต์ Patterson-Greenfield อันเป็นเอกลักษณ์ของบริษัท ซึ่งโฆษณาว่าเป็น รถโรดสเตอร์ “ราคาสมเหตุสมผล”

 พร้อม “ความสะดวกสบายและความหรูหราทุกอย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์รู้จัก”

 ได้เปิดตัวท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรง

สองปีก่อนหน้านี้ ในปี 1913 ไททันยานยนต์ Henry Ford ได้เปิดตัวสายการผลิตแบบเคลื่อนที่ที่ Ford Motor Company ของเขา และในปีพ.ศ. 2458 โรงงานยานยนต์ของเขาได้ผลิต รถยนต์ รุ่น Model T ออกมาหลายแสนคัน ต่อปี ซึ่งมีราคาต่ำกว่ารถโรดสเตอร์สั่งทำพิเศษของ Patterson-Greenfield ซึ่งขายในราคาระหว่าง 685 ถึง 850 ดอลลาร์ ในขณะที่บริษัทเล็กๆ ในรัฐโอไฮโอสร้างยานพาหนะที่สวยงามและทำมาอย่างดี แต่ก็ไม่สามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมที่กำลังขยายตัวของดีทรอยต์ในด้านประสิทธิภาพหรือราคาได้

แต่รถยนต์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์การเป็นผู้ประกอบการที่มีความทะเยอทะยานของบริษัท เริ่มต้นจากชาร์ลส์ ริชาร์ด แพตเตอร์สัน ชายผิวดำที่เกิดมาเป็นทาสในไร่ที่เวอร์จิเนียในปี 1833 ซึ่งเปลี่ยนทักษะการตีเหล็กของเขาให้กลายเป็นธุรกิจสร้างรถม้าที่เฟื่องฟูในโอไฮโอ และสิ้นสุดลงในอีกสองชั่วอายุคนในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่โดยหลานของเขาได้ปฏิบัติตามสัญญาระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศเพื่อประดิษฐ์ตัวถังสำหรับรถโดยสารและยานพาหนะอเนกประสงค์ขนาดใหญ่อื่นๆ

อ่านเพิ่มเติม: 8 นักประดิษฐ์ผิวดำที่ทำให้ชีวิตประจำวันง่ายขึ้น

จากการเป็นทาสสู่การเป็นเจ้าของธุรกิจ

ภาพถ่ายของ Postell Patterson บุตรชายของ FD Patterson บนกระดานวิ่งของ Greenfield-Patterson Roadster ที่เปิดตัวในปี 1915 โชว์รูม Patterson อยู่ด้านหลัง

ได้รับความอนุเคราะห์จากสมาคมประวัติศาสตร์กรีนฟิลด์

POSTELL PATTERSON ลูกชายของ FD PATTERSON เป็นคณะกรรมการบริหารของ GREENFIELD-PATTERSON ROADSTER ที่เปิดตัวในปี 1915 โชว์รูม PATTERSON อยู่เบื้องหลัง

แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่า CR Patterson ได้รับอิสรภาพได้อย่างไร เขาเดินทางไปกรีนฟิลด์ โอไฮโอก่อนเกิดสงครามกลางเมืองและได้งานในการค้าการสร้างรถม้าของเมือง ซึ่งเขาได้รับตำแหน่งหัวหน้าคนงาน หลังจากที่บริษัทที่เขาทำงานให้ถูกซื้อโดยบริษัทขนส่งท้องถิ่นรายอื่น เขาก็กลายเป็นหุ้นส่วนในธุรกิจนั้น ในที่สุดเขาก็กลายเป็นเจ้าของคนเดียวโดยจัดระเบียบใหม่เป็น CR Patterson & Sons

เมื่อถึงจุดสูงสุดของธุรกิจการขนส่งในทศวรรษที่ 1890 CR Patterson & Sons ได้จ้างทีมงานที่มีการผสมผสานทางเชื้อชาติซึ่งมีพนักงาน 10 ถึง 15 คน ซึ่งได้ผลิตรถขนส่ง 28 รูปแบบที่แตกต่างกัน ตั้งแต่รถบักกี้แบบเปิดธรรมดาไปจนถึงแบบปิดที่ซับซ้อนมากขึ้นที่ขายให้กับแพทย์และ ผู้เชี่ยวชาญอื่น ๆ ทั่วทั้งภาคใต้และภาคตะวันตกตอนกลาง ระหว่างทาง Patterson ได้รับสิทธิบัตรหลายฉบับสำหรับนวัตกรรมของเขา

ในการให้สัมภาษณ์กับPittsburgh Courier ในปี 1965 Katie Buster ลูกสาวของ Patterson พูดถึงบริษัทที่พ่อของเธอเริ่มต้นเมื่อเกือบหนึ่งศตวรรษก่อนหน้านี้ “เราได้สร้างการค้าที่ดีในภาคใต้สำหรับรถบั๊กกี้ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแพทย์” เธอกล่าว “พนักงานส่วนใหญ่ของเราเป็นคนผิวขาว และเราไม่เคยประสบปัญหาด้านแรงงานเลย”

อ่านเพิ่มเติม: ประวัติเส้นเวลาของรถยนต์: จากรถบักกี้ 3 ล้อสู่รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

Credit : สล็อตเว็บตรง